21世紀經濟報道記者林典馳實習生林綺蓓深圳報道

在全球綠色轉型浪潮下，化工巨頭巴斯夫動作頻頻。

近期，CHINAPLAS 2025國際橡塑展在深圳舉行，巴斯夫特性材料更多展示的是與客戶共創(chuàng)的回收材料應用案例。當中包括化學回收技術將廢棄聚酰胺66轉化為裂解油，制成碳足跡極低的新材料；另一項是與安全鞋企業(yè)尊王合作，將廢棄聚氨酯（PU）材料回收并制成新產品。這些案例證明，減少化石原料依賴、推動循環(huán)經濟是可行的、有價值的。

在這期間，包括21世紀經濟報道在內的多家媒體采訪了巴斯夫亞太區(qū)特性材料部高級副總裁鮑磊偉。

鮑磊偉出生于蘇格蘭，在新西蘭長大，1986年加入巴斯夫，歷任巴斯夫中國區(qū)精細化學品部部門負責人、巴斯夫亞太區(qū)營養(yǎng)與健康部副總裁等職位。在長達1個多小時的采訪中，鮑磊偉談及巴斯夫在“碳索之路”上的堅持，在新興領域的前瞻，以及對關稅政策的應對。

鮑磊偉談到，“汽車行業(yè)占巴斯夫特性材料業(yè)務的50%，巴斯夫緊盯汽車材料創(chuàng)新趨勢，探索人形機器人等新興領域，其本土化戰(zhàn)略能有效降低關稅影響，未來將依據政策動態(tài)調整全球產能布局。”

巴斯夫亞太區(qū)特性材料部高級副總裁鮑磊偉受訪者供圖

“碳索之路”是場持久戰(zhàn)

問：巴斯夫去年發(fā)布的企業(yè)戰(zhàn)略中提到要助力客戶綠色轉型，具體是如何實施？在CHINAPLAS展會上有哪些新案例可以分享？

鮑磊偉：巴斯夫的核心目標在于通過顛覆傳統(tǒng)化工模式，用回收再生材料、生物質替代化石原料。比如新開發(fā)的PBT聚氨酯工藝，采用ANC生物質技術，顯著降低了碳足跡。

我們在生產端同步推進綠色升級，國內基地全面使用綠電，從源頭減少范圍一、范圍二碳排放。材料研發(fā)上重點調整價值鏈，用低碳足跡原料替代原生材料，比如PA66、PPU這些項目已相繼推出。

這些項目不僅針對中國市場，更計劃推向亞洲，包括與尊王合作的PU安全鞋等，未來會衍生更多應用場景。我們正與上下游共創(chuàng)，既用回收材料做產品，也與供應商合作降低供應鏈碳足跡。

“碳索之路”是場持久戰(zhàn)，但巴斯夫會持續(xù)投入，加強政企溝通，推廣質量平衡認證體系，讓低碳產品逐步實現梯度認證，提高碳足跡的含量。雖然現在機械回收技術已普及，只是機械回收的原料供給還是有限的，但化學回收的復雜工藝還在持續(xù)突破，相信未來會有更多創(chuàng)新方案落地。

問：去年年底，INC-5會議中關于塑料污染治理有兩種聲音，應該是減少塑料的生產或是對廢塑料進行回收處理為主，巴斯夫是如何看待的？

鮑磊偉：我們認為賦予塑料廢棄物以價值是推動循環(huán)經濟的最大杠桿。通過設定回收材料含量目標、完善分類與分揀體系，可加速循環(huán)經濟發(fā)展。政府的監(jiān)管和行業(yè)協(xié)作至關重要。

巴斯夫在交通、建筑與施工、工業(yè)和消費品應用中提供塑料材料。公司希望助力實現循環(huán)塑料經濟，在這種經濟中，塑料廢棄物不會被焚燒或填埋，而是被回收后制成新的高品質產品。

汽車、機器人和關稅影響

問：在AI浪潮中，巴斯夫如何在特性材料的研發(fā)和生產、銷售過程中，借助數字化的技術提升效率，并且探索創(chuàng)新的業(yè)務模式？

鮑磊偉：公司去年推出了一個新的公司戰(zhàn)略，一方面對公司的文化創(chuàng)新有很大的關系，另外一方面也是加大數字化工具以及人工智能的使用。目前公司對AI的使用已應用于內部生產優(yōu)化（如預防性維護）和對外聯系管理，對外聯系一個是跟上游的供應鏈關系，一個是下游的客戶關系管理。

關于特性材料的創(chuàng)新布局，公司將持續(xù)深耕生產價值鏈本土化，包括上游材料盡量本土化，并在中國市場加強研發(fā)，除此之外客戶可持續(xù)發(fā)展方面也是我們巴斯夫特別重視的一個領域。

問：特性材料業(yè)務在中國市場的布局及投資規(guī)劃如何？

鮑磊偉：汽車行業(yè)占巴斯夫特性材料業(yè)務的50%，汽車這個板塊一直在發(fā)生變化，最大的變化無疑是從油車轉向電車。電車出現的需求有新能源汽車的輕量化和電池阻燃，涵蓋電池組及智能駕駛部件需求。我們在這個領域供應的包括塑料、聚氨酯（PU）。

此外，基礎設施（開關盒、斷路器）、建筑（PIR保溫板）、LNG存儲(油箱)等領域也都會用到大量的特性材料。投資方面，巴斯夫湛江基地將于年底投產，未來將具體根據市場需求擴大相應需求產能。

除此之外，巴斯夫特性業(yè)務部還將會在哪些具體領域投資，將取決于市場的需求，比如我們會考慮進一步擴大阻燃材料的產能。

問：汽車行業(yè)材料創(chuàng)新趨勢是什么？巴斯夫具體有哪些方案？如何看待低空經濟、人型機器人等新興領域？

鮑磊偉：輕量化和智能化是汽車材料的兩大方向。我們?yōu)殡姵匕?、激光雷達提供了很多解決方案，電池有一系列材料阻燃和輕量化的需求。有關人形機器人領域，我們正在研究和考察其表面材料與運動部件需求，目前展出的機械手臂采用PPA材料，雖未商業(yè)化，但技術儲備已開始和開拓市場的階段。

問：關稅政策是否影響巴斯夫的供應鏈？

鮑磊偉：得益于本土化戰(zhàn)略，巴斯夫有較強的韌性，受關稅直接影響較小。無論在北美、歐洲或者亞洲，都已經大量實現本土化，巴斯夫不僅實現生產本土化，直接原料來源也是本土化，供給也是本土化的客戶。巴斯夫了解到，下游客戶可能生產的目的是用于出口，我們正密切關注下游客戶的出口動向，尤其是日韓企業(yè)對美出口的潛在影響，未來中國化工出口及東南亞產能布局將取決于政策變化。