南方財(cái)經(jīng)全媒體記者吳佳霖  實(shí)習(xí)生袁凡卜   廣州報(bào)道

2024年，我國(guó)進(jìn)出口總值達(dá)到43.85萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)5%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。中國(guó)作為貨物貿(mào)易第一大國(guó)的地位更加穩(wěn)固，物流作為國(guó)際貿(mào)易的生命線，為中國(guó)深度參與全球經(jīng)濟(jì)提供了重要支撐。

從沿海港口的巨輪云集到中歐班列的鋼鐵駝隊(duì)，從航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的全球織就到跨境電商物流的快速崛起，中國(guó)逐步構(gòu)建起海陸空立體化、智能化、綠色化的國(guó)際物流大通道。

就當(dāng)前形勢(shì)而言，全球地緣政治沖突加劇，航運(yùn)成本大幅攀升，嚴(yán)重影響了全球物流的時(shí)效性和穩(wěn)定性。同時(shí)，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，部分國(guó)家設(shè)置貿(mào)易壁壘，增加了外貿(mào)物流的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

如此背景下，行業(yè)如何以數(shù)智化與綠色化重塑全球貿(mào)易鏈路？外貿(mào)企業(yè)如何借力物流轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)降本增效？4月16日，2025珠江國(guó)際貿(mào)易論壇“物流護(hù)航暢渠道謀發(fā)展”專(zhuān)場(chǎng)將聚焦上述話題展開(kāi)討論，邀請(qǐng)專(zhuān)家學(xué)者、物流一線領(lǐng)軍企業(yè)，共商全球供應(yīng)鏈秩序重構(gòu)下的貿(mào)易物流體系變革路徑，助力提升貿(mào)易便利化水平，持續(xù)推動(dòng)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

值得注意的是，本場(chǎng)論壇還將重磅發(fā)布《中國(guó)外貿(mào)物流發(fā)展報(bào)告》（點(diǎn)擊獲取報(bào)告詳情），系統(tǒng)梳理全球外貿(mào)物流發(fā)展概況、中國(guó)外貿(mào)物流發(fā)展概況，為物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)把握市場(chǎng)機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)提供有益借鑒。

重構(gòu)全球供應(yīng)鏈：物流行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

中國(guó)外貿(mào)的全球領(lǐng)跑，離不開(kāi)物流體系從“基礎(chǔ)設(shè)施支撐” 到“全球化價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”的系統(tǒng)性賦能。作為連接生產(chǎn)端與消費(fèi)端的核心紐帶，中國(guó)物流體系通過(guò)網(wǎng)絡(luò)韌性構(gòu)建、效率革命、技術(shù)重構(gòu)三大路徑，成為外貿(mào)增長(zhǎng)的“加速器”和“穩(wěn)定器”。

截至2024年底，中國(guó)累計(jì)建成151個(gè)國(guó)家物流樞紐，覆蓋全國(guó)的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系基本成型。這一“廣覆蓋”“深協(xié)同”的網(wǎng)絡(luò)不僅支撐了傳統(tǒng)商品的跨境流通，更成為高新技術(shù)產(chǎn)品出海的主動(dòng)脈。

物流體系是國(guó)際貿(mào)易的“生命線”，其高效運(yùn)作與數(shù)智轉(zhuǎn)型將會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈乃至全球貿(mào)易的通暢進(jìn)行起到至關(guān)重要的積極作用。然而，風(fēng)險(xiǎn)如影隨形，復(fù)雜的海外地緣政治局勢(shì)，疊加特朗普政府所謂“對(duì)等關(guān)稅”措施，對(duì)全球自由貿(mào)易體系造成重大沖擊，物流行業(yè)遭遇巨大挑戰(zhàn)。

本場(chǎng)論壇，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員張燕生將通過(guò)《全球供應(yīng)鏈重塑：物流轉(zhuǎn)型的機(jī)遇與秩序變化》的主題分享，深入剖析全球供應(yīng)鏈面臨變局、國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈遭遇挑戰(zhàn)情況下，如何在危機(jī)中尋找機(jī)遇。

全球供應(yīng)鏈重塑，尤其處在外貿(mào)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，AI、物聯(lián)網(wǎng)、低空等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，物流企業(yè)最先迎來(lái)變革。一方面，外貿(mào)物流行業(yè)既需要滿足大體積、高價(jià)值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，又需在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)踐行低碳綠色理念。

針對(duì)如何通過(guò)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)降本增效，怎樣引領(lǐng)物流運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型等問(wèn)題，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)、總法律顧問(wèn)（首席合規(guī)官）李世礎(chǔ)將會(huì)通過(guò)《物流新質(zhì)能：數(shù)智賦能與綠色發(fā)展》分享經(jīng)驗(yàn)，詳解如何推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸執(zhí)行者向供應(yīng)鏈組織者的角色躍遷。

物流企業(yè)如何創(chuàng)新應(yīng)變，打造跨境供應(yīng)鏈新生態(tài)？中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理、總法律顧問(wèn)、首席合規(guī)官馬曉東將基于行業(yè)變革趨勢(shì)分享他的思考與觀察，展現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)如何從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)測(cè)，從局部?jī)?yōu)化邁向全局智能。

國(guó)際貿(mào)易波動(dòng)，物流企業(yè)如何“突圍”？

2024年，我國(guó)跨境電商發(fā)展迅猛，跨境電商進(jìn)出口2.63萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.8%。中國(guó)跨境電商的速度增長(zhǎng)，不僅引領(lǐng)了消費(fèi)新趨勢(shì)，還帶動(dòng)了物流行業(yè)的深刻變革。

例如，跨境直播電商、全托管及小單快反等新模式爆發(fā)式增長(zhǎng)，倒逼物流行業(yè)從單角色的“線性服務(wù)”轉(zhuǎn)向工廠到消費(fèi)者的“全鏈路服務(wù)”。物流企業(yè)嘗試通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、流程再造等方式，降低成本、提升效率，滿足綠色低碳要求。

當(dāng)前，新一輪的關(guān)稅陰云再次籠罩在中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的上空。美國(guó)政府醞釀對(duì)全球商品加征所謂“對(duì)等關(guān)稅”，并取消長(zhǎng)期惠及跨境賣(mài)家的低價(jià)值小包貨物免稅政策，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展造成直接影響。物流企業(yè)如何在波動(dòng)中“突圍”？

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不少外貿(mào)企業(yè)早已提前布局或加速開(kāi)拓歐洲、中東、日韓、加拿大、墨西哥以及東南亞市場(chǎng)，積極貫徹“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的風(fēng)險(xiǎn)分散原則。物流行業(yè)可根據(jù)客戶需求積極調(diào)整自身業(yè)務(wù)布局。

針對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為，物流行業(yè)需應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、“雙循環(huán)”新發(fā)展格局及數(shù)字智能生態(tài)轉(zhuǎn)型等趨勢(shì)，通過(guò)發(fā)展?樞紐產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)、跨境物流?等新業(yè)態(tài)布局新質(zhì)生產(chǎn)力；依托?智慧物流技術(shù)升級(jí)?和?多式聯(lián)運(yùn)要素重組?，通過(guò)?數(shù)字化、智能化與綠色化轉(zhuǎn)型?推動(dòng)樞紐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?。

馬仁洪會(huì)長(zhǎng)將會(huì)主持圓桌對(duì)話，浙江省國(guó)際經(jīng)濟(jì)博覽中心（浙江省對(duì)外貿(mào)易服務(wù)中心）外貿(mào)服務(wù)部部長(zhǎng)王辰悅、深圳市大洋物流股份有限公司副總經(jīng)理趙強(qiáng)、京東物流亞太區(qū)解決方案高級(jí)專(zhuān)家唐婧雨、阿里巴巴國(guó)際站物流供應(yīng)鏈解決方案負(fù)責(zé)人魏冉將展開(kāi)思想碰撞，探討物流行業(yè)如何通過(guò)數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)降本增效，物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)變化尋找新商機(jī)。